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中国汽车产业:从无到有“新四化”浪潮催生产业变革

日期:2019-09-28 05:19 作者:admin 点击数:

  中国汽车产业:从无到有 “新四化”浪潮催生产业变革

  梁锶明,赵毅

  从1949年到2019年,中华人民共和国走过了70年的风风雨雨。历经70年建设发展,各走各业、人民生活都发生了翻天覆地的转折。

  而回顾中国汽车工业发展,至今也已经有60众年的时间。1956年7月,第一批自在牌汽车缓缓驶出装配线,新中国的汽车工业正式首步。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据表现,2018年中国汽车产销别离完善2780.9万辆和2808.1万辆,不息10年蝉联全球第一。

  在历史的进程中,广州汽车集团股份有限公司(601238.SH,以下简称“广汽集团”)、比亚迪股份有限公司(002594.SZ,以下简称“比亚迪”)、重庆长安汽车股份有限公司(000625.SZ,以下简称“长安汽车”)等车企顺答时代追求发展,在一向变革中保持活力。近几年,众家造车新势力也如蒸蒸日上般相继涌现在汽车市场之中,给中国汽车市场发展注入新活力。

  产销量不息10年蝉联全球第一

  60众年前,新中国第一批国产汽车驶出装配线,中国汽车工业发展史从此最先记录。到了1978年,全国共生产汽车14.9万辆,其中轿车仅为2611辆,年度汽车产量仅占世界的0.35%。

  现在,中国成为全球主要的汽车消耗市场,国产车企中涌现出一批颇有竖立的企业。截至2018年,中国汽车产销辆已经不息10年蝉联全球第一。

  近日,美国《财富》杂志正式发布2019“世界500强”企业榜单,其中23家车企榜上著名,有6家是中国车企。榜单表现,上汽集团、东风汽车、一汽集团、北汽集团、广汽集团和吉利控股6家中国车企再度入围,别离是第39、82、87、129、189、220位。

  1997年6月广汽集团成立,广州汽车工业从广州标致相符资项主意战败、欠债近30亿元的逆境中重新首步。在22年的发展中,广汽集团在成功的相符资配相符基础上发展首自立品牌事业。

  回顾现在市场上的众家国产车企,也已拥有众年的发展历史,并在汽车市场上占领一席之地。1978年,面对改革盛开的历史性契机,长安汽车开启“军转民”,启动了第一次创业,1984年第一辆长安微车走下生产线。据晓畅,2014年长安系中国品牌汽车产销就已累计突破1000万辆,成为第一家跨入“千万俱笑部”的中国品牌。

  幼康股份成立于1986年,发展至今已形成集汽车整车、发动机、汽车零部件的自立研发、制造、出售及服务于一体的完善产业链。幼康股份方面挑到,“三十众年来,国内汽车市场能够说是从无到有,从幼到大,从珍惜到盛开, k8凯发产业、企业、产品、技术等各个方面取得长足挺进,现在稳居全球汽车产销量的第一位。”

  此外,比亚迪成立于1995年2月,随后在2003年1月比亚迪收购西安秦川汽车,竖立比亚迪汽车有限公司,正式进入汽车走业。2010年9月,启辰品牌宣告成立;2017年2月正式脱离东风日产,开启了品牌“单飞”之路。

  而在近几年,造车新势力的展现更是为国内汽车走业注入了新活力。对于“新旧势力”的望法,幼鹏汽车方面认为,造车新势力的展现带来了许众创新,给汽车走业带来一些新的思考。新特汽车CEO先越挑到,站在异日望现在,实际上造车新势力和传统车企各有优弱点,异日有能够会是传统车企和造车新势力的融相符发展。

  车市遇冷政策扶持“暖场”

  与前些年国内汽车市场的高添长发展相比,2018年车市遭遇28年来首度负添长,对于车企而言无疑是又一新的竞争阶段。

  中汽协数据表现,2018年汽车产销2780.92万辆和2808.06万辆,同比消极4.16%和2.76%。而在2019年1~8月,汽车产销别离完善1593.9万辆和1610.4万辆,产销量比上年同期别离消极12.1%和11%,ag集团产销量降幅比1~7月别离收窄1.4和0.4个百分点。

  在此情况下,国产车企销量不免也受到必定影响。从造车新势力情况来望,现在销量照样较少,“新老势力”均面临必定挑衅。

  对于汽车市场近况,长安汽车方面挑到,“十年前自立品牌汽车的市场占领率是28.1%、现在是43.8%,吾们对吾国现在自立品牌的发展外现专门憧憬。”幼康股份方面则认为,这是中国汽车市场众年来高速添长之后的平常调整,这同时相符全球众个主要汽车国家的汽车市场发展规律。“调整期之后,中国汽车市场仍将处于高位,吾们对此足够信念。”

  幼鹏汽车方面外示,国内市场从往年最先展现负添长,现在望会在相等长一段时间内矮位犹疑,幼鹏汽车更情愿把这个拐点望做是“消耗趋势”与“产业发展”的一个拐点。“吾们判定2021年中国新能源汽车将进入以市场驱动的迅速发展阶段。”

  其实自2019年来,相关政策的出台实走一向为国内汽车走业发展“保驾护航”,为遇冷车市“暖场”。

  2019年头,国家发改委、工信部、财政部等十部委说相符印发《进一步优化供给推动消耗稳定添长促进形成富强国内市场的实走方案(2019年)》,挑出“促进乡下汽车更新换代”等六项举措,在业妻子士望来,这意味着时隔10年,“汽车下乡”刺激政策措施重启。

  2019年6月以来,国内众个城市最先放宽限购,其中广州和深圳打响了国内放宽限购的第一枪。不光这样,9月12日,贵阳市公安交通管理局发布公告称,单位和幼我办理机动车登记不再必要取得指标。而这意味着贵阳成为全国9个实走限购省市中的首个作废限购的城市。

  9月4日,国务院办公厅印发了《关于添快发展流通促进商业消耗的偏见》,商务部等部委正在深入开展相关调研,普及征求汽车走业企业的偏见,将会同钻研有针对性的政策措施,并应时出台,声援汽车产业高质量发展。中汽协方面认为,国家的相关政策和举措将有助于缓解汽车走业的下走压力,对吾国汽车消耗首到很好的促进作用。

  智能网联成下一战场

  从现在市场情况来望,在汽车走业电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”浪潮下,汽车产业同步迎来变革。

  近年来,汽车智能化成为走业发展趋势。比亚迪董事长兼总裁王传福曾外示:“电动化是汽车变革的上半场,下半场将是智能化。”幼鹏汽车方面也挑到,新能源汽车不等于下一个汽车时代,智能汽车(AI)才是下一个汽车时代的分水岭。

  从各车企的智能网联组织上来望,2018年4月,比亚迪发布DiLink智能网联体系。近日在华为开发者大会上,比亚迪DiLink携手HUAWEI AI PASS率先谢绝手机NFC车钥匙。

  除此以外,长安汽车先后启动了北斗天枢智能化战略、香格里拉新能源战略,现在两大战略正在赓续推进当中。长安汽车方面外示,新时代下长安汽车添快实走第三次创业——创新创业计划。

  幼康股份方面也直言,现在正朝着智能电动倾向转型,立志成为“全球智能汽车品牌企业”,已经开启了幼康集团的第三次创业,积极投身智能电动汽车周围,崭新智能电动汽车品牌SERES(赛力斯)答运而生。此外在2019年上海车展上,东风启辰也发布了“启明星计划”,聚焦崭新EV车型,以“高品智”和“趣生态”带来一整套纯电出走生态解决方案。

  而拿首智能网联,则不得不拿首为市场注入稀奇血液的造车新势力。幼鹏G3在2018年12月正式上市,围绕AI能力、自动辅助驾驶能力、长途管理和操作体系四个维度构建全方位的智能体验,并议决整车OTA升级服务授予车辆一向迭代进化的能力。

  新特汽车也添入基于Linux内核的车机体系平台AGL,并自力自立研发D-OS智能车联网体系。

  对于异日国产车企的发展,幼鹏汽车方面挑到,2017年前十大汽车企业收好通盘过1000亿美金,市场周围够大,但中国只有一家企业上榜。笃信异日十年以后,中国必定会有更众的汽车企业会在前十、前二十的榜单里。

义务编辑:张宁

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